Kerékpározásról írták

Cikk a STOP.HU-n 2010.07.11.
Miért cikáznak a síneken a bringások? A kerékpárutakról menekülnek!

Február 26. péntek 14:30-tól M1 Közlekedő című műsor
Egy mondat az összeállításból kedvcsinálónak:
„...a kerékpár egy korszerű és fenntartható közlekedési eszköz, és időben is verhetetlen...”
Elvileg jócskán lesz szó az MK-ról is.

Az idiotizmust nem lehet betiltani
Akármilyen hihetetlen is, pár hete új KRESZ szerint közlekedünk. Sokat nem észlelhettünk belőle. Hogy miért? Mert többnyire eddig is így közlekedtünk. Az új szabályok megjelenése az utakon gyakorlatilag érintetlenül hagyta az eddigi közlekedési mechanizmusokat, legfeljebb bizonyos jelenségekkel nagyobb tömegben találkozunk.

Részletek a 168 Óra Onlineban >>

Bizonyára a sajtó is átérzi a kerékpárosokat érintő KRESZ módosítások fontosságát. Reméljük hamarosan az egyirányú utcákat „kerékpárosbarátosító” kiegészítő táblákat is lencsevégre kaphatják és nem csak Debrecen utcáin!
TV2 Tények, Újév napján (14:57-15:40 között van erről szó):
http://webcast.tv2.hu/dynamic/index.php?m=embed2&video_id=408827
Debrecen TV, hétfő (7:55-8:30 között van erről szó):
http://www.dtv.hu/video.php?video_id=1676

Riportműsor a Debrecen TV-ben, 2010 február 5. :
http://dtv.hu/video.php?video_id=1791 Szép az új MKs pólónk szerintem. :)
(Én kérek elnézést, hogy minden videón én szerepelek, és hogy néhol pontatlan a kiírás.)

A budapesti autósok híre rossz ugyan, döntő hányaduk mégis figyelmes a kerékpárosokkal szemben. Ettől függetlenül ők is elkövethetnek olyan hibákat, amellyel – ha nem is rosszhiszeműen, de – kellemetlen helyzetbe hozhatják, vagy balesetveszélybe sodorhatják az autóstársaknál jóval védtelenebb, de velük együtt közlekedő kerékpárosokat. Íme, néhány jó tanács a Sidiergo.com blog nyomán.

További részletek a hvg.hu oldalán >>

Közös konferenciát rendezett hétfőn a Budapesti Műszaki Egyetemen Budapest Főváros Önkormányzata és a Dán Nagykövetség „Kerék-Város-Tervezés” címmel. A résztvevők egyetértettek abban, hogy a megfelelő életminőség és a mobilitás csak akkor maradhat fenn a nagyvárosokban, ha sikerül versenyképes alternatívát nyújtani és rávenni az emberek nagy részét arra, hogy autó helyett vasúttal, metróval, villamossal és nem utolsó sorban kerékpárral közlekedjenek. A konferencián megjelent szakemberek ajánlásokat fogalmaztak meg, amelyeket rövid határidő alatt meg kell valósítani ahhoz, hogy elérjük a közös célt.

Részletek >>

Feltehetően lopásból származik az a körülbelül 180 kerékpár, amelyet egy pesterzsébeti lakásban és üzlethelyiségben találtak a rendőrök. A gyanús biciklik nyomára internetes hirdetésben akadtak. A rendőrök várják a biciklik eredeti tulajdonosainak jelentkezését.

Részletek >>

A problémákat a helyi MK előre jelezte az önkormányzatnak, hivatalosan nem támogattuk ezt a bringautat. Részletek:

haon.hu cikke

Nagyvárosban kerékpárral közlekedni leginkább az extrémsport kategóriájába sorolható. Legalábbis a többség ezt gondolja. Hogy ez mennyire nem igaz, azt a (fő)városi bringások gyarapodó száma és egyre változatosabb összetétele bizonyítja. Míg pár évvel ezelőtt tényleg csak a legfanatikusabb arcok rótták a forgalmas hazai metropoliszok útjait, addig manapság korra, nemre és a társadalmi státuszra való tekintet nélkül mindenki képviselteti magát a városi bringások táborában. Ők bizonyára tudnak valamit. Jelen írás megpróbálja lerántani a leplet erről a titokról, és a miértek mellett a hogyanokra is választ ad…

Teljes cikk >>
forrás: bikemag.hu

Bardóczi Sándor összefoglaló cikke a Critical Mass-ről, és arról, hogy hogy is áll ma a kerékpározás Budapesten. Díj a kerékpáros városért, Kerékpáros Budapest Program, stb.

Fotó: építészfórum

Részletek az Építészfórumon